무료머니릴게임 ㈘ 바다이야기상어 ㈘♠ 73.rgs314.top ㎄정부가 탄소배출권 규제를 강화하는 가운데 국내 철강사들이 전기로 가동 확대에 나섰다. 현대제철은 전기로-고로(용광로) 복합 공정을 개시하고, 포스코는 내년에 첫 전기로 가동을 앞두고 있다. 탄소배출권 규제 강화에 대응하기 위해 2023년 전기로를 재가동하겠다고 밝힌 지 2년여 만이다. 전기로에서 발생하는 탄소 배출은 일반 고로(용광로)에 비해 약 70% 이상 적다.
9일 철강 업계에 따르면 현대제철은 전기로-고로 복합 공정 1단계 가동을 위해 당진제철소 내 전기로-복합 공정용 전기로 1기의 설비 설치를 포함한 모든 준비를 마쳤다. 현재는 철근 전기로와 특수강 전기로 1기씩 가동 중이다. 내년 1월부터 상업 생산이 시작되면 기존 공정보다 탄소 배출이 약 20% 줄어들 전망이다. 2단계로 20 개인회생 변제금 30년에 완공되는 신(新)전기로를 이용하면 탄소 배출량이 40% 적은 제품 생산이 가능하다.



현대제철 당진제철소 전경./현대제철 제공


포스코는 내년부터 전기로 가동을 시작한다. 2020년 광양제철소의 기존 전기로 하 일반채권자 이밀을 매각한 이후 첫 전기로 가동이다. 포스코는 지난해 전라남도 광양에 약 6000억원을 투자해 연 250만t(톤) 규모의 용선(쇳물)을 생산할 수 있는 전기로 공장을 착공했다. 포스코는 고로 방식 대비 연간 최대 약 350만t의 이산화탄소 감축 효과가 있을 것으로 기대한다.
국내 대형 철강사들은 전기로 비율이 낮은 편이다. 현대제철은 하나은행 주택담보대출 고급 강재 생산이 어려워 수익성이 낮은 박판(두께 3㎜ 미만의 강판) 전기로 가동을 2020년 6월부터 중지했다. 철스크랩(고철)이 주원료로 쓰이기 때문에 불순물이 섞이는 경우가 많아 전기로는 저가 제품 생산 비율이 높고 생산 가능한 제품에 한계가 있다는 게 업계 설명이다. 우리나라 전기로 비율은 전체의 30% 정도지만 미국은 약 60~70%에 달한다.
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동국제강 인천공장 제강공장에서 반제품 빌릿(Billet)이 만들어지고 있다./권오은 기자


철강사들의 전기로 및 전기로-고로 복합 공정 도입은 온실가스 감축과도 관련이 있다. 정부는 2035년까지 온실가스 배출을 201 정기적금 이자계산 8년보다 최소 50% 이상 줄인다는 목표다. 철강업은 철강 1t을 생산할 때 약 2t의 이산화탄소를 배출할 정도로 탄소 배출이 많은 업종 중 하나다. 유럽연합(EU)의 탄소 국경 조정 제도(CBAM·Carbon Border Adjustment Mechanism) 등 전 세계적으로 탄소 배출 규제는 강화되고 있다.
전기로를 가동하면 탄소 배출은 줄지만, 늘어나는 비용은 부담이다. 전기로에 쓰이는 주원료인 철 스크랩과 저탄소 철강 원료 HBI(Hot Briquetted Iron)는 철광석보다 비싸고 전기 요금도 많이 든다. 최근 산업용 전기 요금이 급격하게 오르면서 국내에서 전기로 비율(76.05%)이 가장 높은 동국제강의 지난해 전기료 납부액은 2998억원으로 전년에 비해 1100억원 넘게 늘었다.
한 업계 관계자는 “수소 환원 제철의 예상 상용화가 2037년인 상황에서 탄소 배출을 줄이기 위한 방안이 전기로 확대였다”면서 “전기로로 만든 제품은 가격이 비싸 팔리지 않을 위험이 있다. 이 부분에 대한 정부의 지원이 필요하다”고 말했다.
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